Удалить сажевый фильтр в нашем сервисном центре можно как физически, так и программно при прошивке ЭБУ. Работы проводятся специалистами с использованием современного оборудования и компьютерного обеспечения с предоставлением гарантии.
Владельцы автомобилей с дизельным мотором могут наблюдать светящийся значок сажевого фильтра на приборной панели. При появлении данного сигнала снижается эффективность функционирования устройства, возникает падение мощности мотора и повышается расход топлива.
Сажевый фильтрующий элемент предназначен для улавливания твердых частиц, находящихся в отработанных газах. Он должен быть установлен на всех ввозимых и производимых в РФ авто, оснащающиеся дизельным силовым агрегатом. Устройство имеет ячеистую конструкцию, где скапливаются части сажи.
Возле входа и выхода располагаются датчики температуры и дифференциального давления, определяющие эффективность функционирования устройства. При заполнении внутренних ячеек отходами, мотору становится тяжелее работать, что приводит к снижению его технических характеристик. Покупать новую деталь дорого, поэтому автовладельцы предпочитают вырезать сажевый фильтр, ремонт в данном случае будет нецелесообразен.
Современные авто оснащаются разными фильтрующими устройствами, отличающиеся конструктивными особенностями, принципом функционирования и материалом, улавливающим отработанные частички. В зависимости от регенерации фильтры делятся на:
При регенерации происходит самоочистка фильтра за счет сжигания сажевых элементов. Она бывает пассивной и активной.
В первом случае регенерация активируется при езде с 2500 об/мин на протяжении 30 минут. Это позволяет выхлопу достичь температуры 600 °C. В городских условиях использовать такой метод очистки тяжело, поэтому иногда нужно ездить по трассе на дальние расстояния.
Если установлен фильтр FAP регенерация может активироваться сразу без надобности прогревания отработанных газов к требуемой температуре. Это возможно благодаря присадке Eolys. Недостатком жидкости является скапливание ее частичек на стенках устройства, которые не устраняются.
Если не получается воспользоваться пассивным прожогом задействуется активная регенерация. ЭБУ определяет, насколько заполнено устройство, опираясь на данные с установленных датчиков. Затем поступает команда на дополнительный впрыск топлива с целью увеличения температуры.
Принудительная регенерация активируется вручную. В ЭБУ включается программа для увеличения холостых оборотов в минуту до 2000. Двигатель должен в данном ритме поработать 25-30 минут.
Эксплуатация сажевого фильтра составляет 70-90 тысяч км. пробега в зависимости от эксплуатации автомобиля. С проблемами фильтра автовладельцы сталкиваются с наступлением холодов, когда выхлопные газы не могут прогреться к нужной температуре для выполнения прожига.
При неисправности датчиков активируется регенерация. Затем наблюдается потеря мощности и на программном уровне включается аварийный режим.
Распространенные коды ошибок:
Удаление сажевого фильтра выполняется при его неисправности в результате нарушений правил эксплуатации автомобиля. На проблему с устройством указывает светящийся значок на приборной панели. Также могут загораться индикаторы «катушки» и «Check Engine».
Симптомы, указывающие на потребность удаления сажевого фильтра:
Подобные проблемы можно устранить путём удаления сажевого или замены сажевого фильтра на пламегаситель. Также возможны и другие варианты ремонта.
При эксплуатации автомобиля преждевременная замена сажевого фильтра может потребоваться при:
Устранить проблему с сажевым фильтром можно тремя способами:
| Удаление сажевого фильтра (физическое) | от 7 000 руб. |
| Удаление сажевого фильтра (программное) | от 8 000 руб. |
| Удаление сажевого фильтра "под ключ" | от 14 000 руб. |
| Удаление сажевого фильтра "под ключ" с чип-тюнингом | от 18 000 руб. |
Стоимость удаления сажевого фильтра зависит от марки и модели автомобиля. Цена программного удаления сажевого фильтра (отключение в прошивке) зависит от ЭБУ. Узнать точную стоимость работ можно в сервисном центре или по телефону.
Стоит ли удалять сажевый фильтр после окончания ресурса:
Преимущества:
Недостатки:
Перед удалением устройства выполняется диагностика. Она позволяет оценить состояние фильтрующего элемента и эффективность проведения регенерации. При удалении и замене сажевого фильтра выполняются в два этапа:
Проводятся слесарные работы для физического удаления устройства. Оно может заменяться на пламегаситель или изыматься из «банки» с помощью сварки. Мастера определяют расположение банки, где располагается фильтрующий элемент и катализатор. Для устранения конструктивного элемента может потребоваться демонтаж выхлопной системы. Вместо улавливателя сажи устанавливается заглушка. Благодаря пламегасителю удастся продлить срок эксплуатации глушителя. Когда элемент имеет зонды углекислого газа и датчики температуры может возникнуть потребность в их демонтаже и выполнения монтажа в заглушку. Благодаря такому решению удастся нивелировать возникновения ошибок на программном уровне.
При самостоятельном удалении элемента фильтрации есть большая вероятность его повреждения. Для его устранения потребуется:
Физическое извлечение фильтрующего элемента предусматривает процедуру по его снятию (удаление). Он фиксируется к банке, поэтому осуществляется вырезание с помощью болгарки. С одной стороны находится катализатор (остается) и сам фильтр (удаляется). Для его ликвидации задействуется два метода: полное выпрессовывание или выбивание по кускам. После извлечения фильтрующего элемента место разреза банки заваривается аргонной сваркой и «полуавтоматом». В результате шов получается прочным, ровным и красивым. Место сваривания обрабатывается защитным составом для предотвращения образования очагов коррозии.
Некоторые автовладельцы вместо банки устанавливают даунпайп с целью нивелирования посторонних звуков от пустой банки. Но в данном конструктивном элементе нет смысла, так как дизельный мотор из-за своей конструкции не поменяет звук работы. На свое место устанавливается банка, и специалисты приступают к программированию. Производителем предусматривается множество датчиков, отвечающих за работу фильтра. Когда происходит его удаления, датчики не меняют свои показания, что приводит к некорректной работе ЭБУ. Это приводит к появлению ошибок и активации аварийного режима.
Также может запуститься регенерация из расчета сгоревшего топлива. В таком случае в показаниях не произойдет изменений, блок управления может производить запуск регенерации в неограниченном количестве. В результате появится очередная ошибка, или произойдет хорошая «прожарка» выпуска. При самых неблагоприятных раскладах происходит выход из строя мотора. Для недопущения негативных последствий для автомобиля, отключать фильтр на программном уровне является обязательной процедурой.
Лучшим решением будет полное отключение системы. Удаление ошибок происходит без вреда для системы диагностики.
Отключение на программном уровне. Главный этап работ, без которого ЭБУ будет постоянно сигнализировать об ошибках. Программно происходит отключение контроль фильтра и регенерацию. После отключения фильтра производится заглушение клапана ЕГР для предотвращения засорения двигателя.
Как происходит перепрограммирование блока двигателя:
Сажевый фильтр DPF – элемент выхлопной системы закрытого типа. Он не очищается, если уровень загрязнения достигает более 50%. Процедура программного удаления фильтра должна выполнять опытными специалистами. Это позволит правильно провести работы и не ухудшить технические характеристики автомобиля. Если некорректно вносить данные в программное обеспечения может активироваться аварийный режим и дальнейшая эксплуатация авто будет невозможна.
С помощью программного контролера происходит отключение DPF фильтра. ЭБУ перепрашивается на работу без фильтрующего элемента. Происходит замена стандарта выхлопа с Евро-5 на Евро-4. Устраняется подвпрыск топлива и функция регенерации. Выключаются датчики температуры и дифференциального давления, контролирующие работу фильтра, а также прекращает функционирование система EGR. Для перепрограммирования используется современное оборудование, которое не повреждает блок управления мотором. Чтение/запись прошивки выполняется через разъем OBDII. В программе блока управления мотора вносятся корректировки. По желанию клиента после выполнения деактивации осуществляется чип-тюнинг.
Благодаря чип-тюнингу удастся повысить технические характеристики авто:
После программного удаления фильтра автомобиль работает корректно без ошибок. На выполненную работу предоставляется гарантия. Остальные системы авто в будущем будут нормально диагностироваться.
После программного удаления фильтра прекращается регенерация. Даже новое устройство в короткий срок загрязняется сажей, что приводит к противодавлению в выхлопной системе. Это негативно отражается на работе турбины (повышается нагрузка) и увеличивается температура отработанных газов. После этого двигатель перестает нормально работать. После выполнения физического выбивания сажевого фильтра двигатель начинает работать стабильно без потери мощности и увеличения расхода топлива.
