Проверка ступичного подшипника на домкрате

От исправности составляющих ходовой части зависит безопасность участников дорожного движения, сохранность транспортных средств. Поэтому следует уделять этому узлу пристальное внимание. Однако от поломки деталей этого узла не застрахован даже опытный водитель. Особенно часто выходит из строя, об этом говорят мастера сервисных центров по обслуживанию автомобилей, ступичный подшипник. В нашей статье мы расскажем о симптомах неисправности детали, причинах выхода её из строя. Также дадим советы по проверке ступичного подшипника на домкрате, а также другими способами.

Роль подшипника ступицы

Эта деталь является частью подвески автомобиля. Она выполняет роль соединительного звена между колесом и ступицей.

Подшипник ступицы входит в конструкцию, в которой помимо него находятся:

Сама ступица.
Стопорная гайка.
Упорная шайба.
Наружное грязеотражательное кольцо.
Внутреннее грязеотражательное кольцо.
Поворотный кулак.

Отметим, что именно на этот компонент ходовой автомобиля выпадают наибольшие нагрузки во время его движения. Находясь в непосредственной близости от дорожного покрытия, он принимает на себя весь негатив воздействия химических реагентов и соли, которыми щедро посыпаются российские автомагистрали. Вода, грязь, дорожный мусор также сокращает рабочий ресурс детали.

Нужно помнить, что от этого компонента ходовой части машины зависит безопасность всех участников движения, сохранность транспортных средств. Поэтому водитель автомобиля обязан следить за его состоянием.

Как понять, что ступичный подшипник надо менять

Чтобы понять: подшипник колеса неисправен, не нужно ездить на диагностику ступичного подшипника в автосервис. Об этом расскажут автолюбителю характерные признаки неисправности ступичного подшипника.

Перечислим их:

Гул подшипника ступицы. Он нарастает по мере увеличения скорости движения, становится заметным после 60 км/час. По мере эксплуатации автомобиля ступичный подшипник гудит сильнее. Громкость становится больше при вхождении машины в поворот. Если гул начинает переходить в хруст, следует оперативно заняться решением проблемы – это чревато серьёзной аварией.
Появление вибрации, биения. Она чувствуется не только на рулевом колесе, но и по всему корпусу машины во время движения.
Люфт переднего колеса. Данный факт можно выявить, подвесив автомобиль на подъёмном устройстве. Для этого нужно взять колесо при включенной передаче и покрутить его в разные стороны.
Подклинивание колеса. Такое явление становится заметным во время прямолинейного движения. Автомобиль начинает уводить в сторону. Неисправная деталь перестаёт выполнять свои обязанности: передавать крутящий момент к соединённому с ним колесу.
Перегрев тормозного диска. Это можно выявить сразу после остановки машины, потрогав осторожно диск рукой. От повышенной температуры могут перегреться суппорта, закипеть жидкость торможения.
Появление на панели приборов предупредительной индикации ABS. Такой значок появляется на машинах, оснащённых антиблокировочной системой.

Также при выходе из строя этого компонента подвески на сальнике, защитном колпачке могут появиться масляные подтёки.

Если водитель обнаружил признаки поломки ступичного подшипника, или как его еще называют - ступенчатый подшипник, следует заняться заменой этой детали ходовой части. Однако перед этим объясним причины гула ступичного подшипника.

Причины неисправности

Подшипник ступицы переднего колеса может выйти из строя по разным причинам.

Назовём основные:

Естественный износ. Он наступает после солидного пробега автомобиля. В среднем эта деталь может пройти, как заверяют производители машин, на рубеже 100 – 130 тыс. км. Однако на деле они выходят из строя по разным причинам гораздо раньше: нередко работники сервисных центров меняют её и после 30 – 35 тыс. км. Дефект этого компонента ступичного механизма, обусловленный окончания рабочего ресурса, вызван расширением канавок, по которым перемещаются шарики или ролики. Появляется стук, деталь начинает разрушаться.
Агрессивная манера вождения автовладельца. Водитель, проповедующий такой стиль, мало обращает внимание на «лежачие полицейские», железнодорожные и трамвайные переезды. В результате – страдает подвеска, а вместе с ней подшипник ступицы.
Утрата герметичности в деталях закрытого типа. В их конструкции установлены защитные кожухи, защищающие механизм от негативного воздействия атмосферных осадков, грязи, а также дорожных реагентов, соли. Вследствие повреждения, износа пластиковых или резиновых кожухов, смазочный материал, имеющийся в детали, вытекает. Механизм начинает работать «на сухую», что приводит к её быстрому износу и поломке.
Плохое качество дорожного покрытия. Ямы и бугры, кочки и выбоины, в большом количестве присутствующие на российских автомагистралях, оказывают отрицательное влияние на работу узла, его составляющих.
Некорректная установка. Здесь может быть несколько причин, из-за которых подшипник ступицы приходит в неисправное состояние. Основные: неверная запрессовка детали, и её монтаж с неправильным динамическим усилием при предыдущей установке. Размещение наискосок ступичного подшипника приводит к его быстрому разрушению и повреждению. Недостаточное затягивание гайки чревато образованием люфта ступичного подшипника. Перетяжка может привести к перегреву и быстрой поломке.

Частое движение по лужам. В результате такой езды вода попадает внутрь корпуса, что становится причиной образования коррозионного очага.
Интенсивное движение, эксплуатация машины в сложных климатических условиях. Повышенные нагрузки оказывают негативное влияние на все компоненты ходовой части машины, в частности, на подшипник ступичного узла.
Дефекты различных узлов автомобиля: тормозной системы, ходовой части. Например, движение при неисправных амортизаторах оказывает негативное влияние на подшипники ступицы. Из-за неисправности системы торможения произойдёт повышение температуры жидкости в узле. Она в свою очередь повысит температурный режим механизма ступицы, что уменьшит рабочий ресурс ступичных подшипников. Неправильно выставленный угол установки колёс, некорректное развал/схождение станут причиной неравномерных нагрузок на деталь, что также приведёт к её повреждению.
Установка дисков и покрышек, не отвечающих требованиям производителей автомобиля. Размещение передних или задних колёсных дисков с некорректными значениями по вылету ведёт к перегрузке ступичного механизма. Использование шин больших размеров, такой фактор свойственен автомобилям повышенной проходимости, спортивным авто, также приводит к повышенным нагрузкам на детали подвески, в первую очередь, на подшипник ступицы. Результат в этом случае известен: начинает гудеть подшипник ступицы.

Также одной из причин считается заводской брак. По этой причине рекомендуется приобретать товар компаний, о которых автовладельцы отзываются положительно.

Подобную информацию можно прочитать в интернете на автомобильных форумах. Пусть цена товара таких производителей будет выше цены деталей малоизвестных фирм, зато можно быть уверенным в их качестве.

Что будет, если не менять ступичный подшипник

Не все автовладельцы обращают внимание на то, что гудит подшипник, считая, что этот фактор не заслуживает внимания. Такое суждение – крайне опасное. Оно чревато серьёзными последствиями для участников дорожного движения.

Назовём негативные последствия подобного халатного отношения:

Клин колеса. Трудно представить, чем это может закончиться, если данный случай произойдёт во время движения, да ещё на большой скорости. Одно из колёс перестанет вращаться, машина потеряет управление, может оказаться в кювете или на встречной полосе.

Некорректная работа тормозной системы от перегрева механизма ступицы. Чем это грозит? Закипает техническая жидкость, увеличивается путь торможения, в некоторых случаях машина может не остановиться. Результат – авария, столкновение с другими авто на трассе, пешеходами, дорожными ограждениями или объектами.
Падает колесо. Это может произойти при перестроении, на повороте и даже при прямолинейном движении. Изношенная деталь и механизм в целом не выдерживает нагрузки, срывается с места установки. О полученном ущербе можно только догадываться.

Преждевременный выход из строя деталей ходовой, рулевого узла. Это – самое меньшее из зол, которое, однако, ощутимо ударит по карману автовладельца.

Также можно добавить, что работа в некорректном режиме этого механизма ходовой приведёт к повышению расходов на топливо.

Перечисленные факторы объясняют, почему устранением дефекта в узле ступицы нужно заняться быстрее. Если автовладелец по какой-либо причине не может быстро восстановить работоспособность, то ему не следует эксплуатировать автомобиль в таком состоянии. В крайнем случае нужно ездить на нём с небольшой скоростью, примерно около 40 км/час, двигаясь при этом без ускорений, используя спокойную манеру вождения.

Как определить неисправность ступичного подшипника

Не следует думать, что причиной гула, хруста может быть только дефект механизма ступичного узла. Подобный звук может появиться при различных неисправностях узлов автомобиля, например, шаровых опор, сайлентблоков, тяги рулевого узла и т.д.

На вопрос, как проверить ступичный подшипник, поможет ответить диагностика этой детали ходовой части автомобиля. Мастера сервисных центров обладают опытом выполнения таких работ, имеют нужное диагностическое оборудование.

Как определить какой подшипник гудит? Один из надёжных способов определить, какой ступичный подшипник шумит - поочерёдно вывесить колёса и покачать их в вертикальной и горизонтальной плоскости с зажатой педалью тормоза. Люфт укажет на износ того или иного подшипника.

Однако если есть желание, подобное обслуживание можно выполнить своими силами. Технология операции проверки ступичного подшипника не отличается сложностью. Такаю работу можно провести в гараже.

Существует несколько способов выполнения такой операции.

Как проверить подшипник при помощи домкрата

Одним из апробированных способов считается проверка ступичного подшипника на домкрате. Его востребованность у владельцев автомобилей обусловлена простотой выполнения, минимальным количеством инструментов, задействованных во время работы. Отметим, что такое обслуживание следует проводить в гараже при закрытых дверях. Посторонний шум может помешать услышать, как гудит подшипник.

Этот способ актуален в том случае, когда водитель так и не смог определить на слух, какой подшипник гудит в ходовой машины. Операция выполняется путём последовательного поддомкрачивания колёс. Начинать процедуру следует с задней оси авто, а затем перейти к передней. В работе нужно иметь надёжный домкрат и, желательно, помощника, который будет слушать звук вращающегося колеса в непосредственной близости от него.

Рассмотрим алгоритм выполнения процедуры, как определить неисправность ступичного подшипника:

Автомобиль установить на ровной поверхности, под колеса, остающиеся на земле, поставить противооткатные башмаки, упоры. Также нужно поднять ручку стояночного тормоза (на авто с МКПП).
Поднять на домкрате колесо, с которого началась проверка.
Колёса задней оси проверяются вручную вращением. Алгоритм работы на переднеприводных машинах описан дальше. На автомобилях с полным приводом во время проверки следует отключить привод на вторую ось. В случае если автомобиль не оснащён такой функцией, проверка осуществляется строго на подъёмном оборудовании.
Выжать педаль сцепления (на машине с механической коробкой передач), запустить силовой агрегат, включить пятую скорость, аккуратно отпустить сцепление.
Испытываемое колесо будет вращаться со скоростью около 40 км/час. После скоростного разгона, следует рычаг КПП перевести на режим холостого хода, выключить мотор.
Отсутствие шума двигателя, закрытые двери гаража позволят услышать, как гудит подшипник при вращении. Если шума нет, следует переходить к следующему колесу.

Обнаружив гул, установив его причину, не рекомендуется заканчивать диагностику ступичных подшипников и заниматься ремонтом. Нужно проверить работу остальных механизмов ступицы. Операция не займёт много времени, зато владелец автомобиля будет точно знать об исправности или повреждении остальных деталей.

Как проверить подшипник ступицы переднего колеса на биение

Одним из характерных признаков износа ступичного подшипника считается биение тормозной педали при её нажатии. Причина этого явления – вибрация при работе ступичного механизма или диска торможения. Подобный негатив может возникнуть из-за перегрева и последующей деформации деталей. По нормативам допустимое отклонение величины биения: от 0,05 до 0,1 мм.

На станциях техобслуживания вибрацию проверяют при помощи манометра, который приставляют к плоскости механизма ступицы.

Самостоятельную проверку в гараже выполняют следующим образом:

Демонтируем колесо машины, устанавливаем упоры.
Вручную вращаем колесо при помощи головки с воротком, которую фиксируем на гайке крепления ступицы.
Устанавливаем наконечник плоской отвёртки на поверхность диска торможения, рукояткой инструмента делаем упор на скобе суппорта. Диск при этом вращается.
Если диск деформирован, вибрирует, на его поверхности шлицевая отвёртка оставляет след. Причём его заметно в том месте, где диск имеет выпуклость. Таким образом он проверяется с каждой стороны.
В случае деформации тормозного диска, его нужно переставить на ступице на 180°, прочно зафиксировать, после этого повторить проверку.
Подводим итоги испытанию: если на переставленном диске появилась новая царапина, и она расположилась сверху прежней, значит, диск с дефектом. Если свежая отметина расположена на противоположной стороне диска через 180° от старой – неисправен ступичный механизм.

Таким образом проверяются детали ступицы на обеих осях автомобиля.

Проверка дефекта в плоскости

Данным способом можно понять, как проверить задний ступичный подшипник, и передний, кстати говоря, тоже. И опять для работы потребуется только домкрат и подколёсные упоры.

Операция производится так:

Предварительно на стоящем всеми колёсами на земле автомобиле, руками выполняется раскачка колеса от себя и на себя. Отметим, что в случае проверки приводного колеса, следует перевести ручку КПП в нейтральное положение. Если во время проверки слышится металлический стук, щелчок, значит, что подшипник ступицы неисправен. Если звук неотчётливо слышен, и возникли сомнения, нужно продолжить проверку.
Машина устанавливается на ровной площадке, исследуемое колесо поддомкрачивается, выставляются упоры. Вручную производится его вращение. Появление гула, хруста сигнализирует о выходе детали из строя.
На поднятом колесе можно также сделать раскачку колеса, причём в разных плоскостях. Люфт, появление посторонних звуков укажут на его дефект.

Хочется предупредить автолюбителей, что такую проверку следует выполнять на надёжном домкрате. Это позволит избежать падения машины, убережёт автовладельца от травматизма, транспортное средство от повреждения.

Как проверить передний ступичный подшипник на ходу

Как определить, какой ступичный подшипник гудит, во время движения машины, можно в полевых условиях. Для проверки следует выбрать ровный участок дороги с поворотами. Рассмотрим эту процедуру.

Нужно:

Разогнать автомобиль до скорости 60 км/час. Во время прямолинейного движения именно на этой скорости возрастает гул дефектной детали.
Однако определить какой именно подшипник гудит в этом случае сложно. Для этого следует войти в поворот.
При таком маневре центр тяжести авто будет смещаться в противоположную от поворота сторону. Соответственно возрастает нагрузка на эту сторону подвески, её компоненты. Если при повороте налево водитель слышит возрастающий гул, значит неисправен правый подшипник ступицы в подвеске. Отсутствие гула говорит о рабочем состоянии детали. Во время поворота направо также проверяется другой подшипник.

Такую проверку рекомендуется выполнять на гладкой дорожной поверхности. На ней автомобиль едет с меньшим шумом, чем на зернистом асфальте. Это поможет услышать гул или хруст неисправного компонента ходовой машины.

Проверка при помощи стетоскопа

Для такого способа потребуется приобрести в магазине стетоскоп автомеханика. Этот инструмент позволяет выполнить проверку работоспособности детали подвески при помощи виброакустики.

Также потребуется второй домкрат.

Ход выполнения операции на переднеприводном автомобиле:

Поддомкратить колеса передней оси.
Запустить силовой агрегат, установить четвёртую скорость на КПП.
Приставить стетоскоп к передней стойке.
Наличие гула укажет на дефект ступичной детали – это гудит подшипник.

Отметим, что этот инструмент хорошо усиливает любые звуки. Поэтому не нужно обращать внимание на шум, который исходит от соприкосновения колодок с тормозным диском.

Инструкция по проверке ступичного подшипника